Eine zu hohe Öltemperatur äußert sich darin, dass die Öltemperaturanzeige 120 Grad überschreitet oder dass sich das Öl während des Maschinenbetriebs heiß anfühlt. Zu den Ursachen gehören ein niedriger Getriebeflüssigkeitsstand, ein niedriger Kühlmittelstand im Kühlsystem, verstopfte oder verschmutzte Ölleitungen und Kühler, ein zu langer Betrieb des Drehmomentwandlers in seinem niedrigen -Effizienzbereich, lockere Schrauben an den Antriebsriemenscheiben, lose oder beschädigte Lager, eine festsitzende Freilaufkupplung am Führungsrad und eine defekte Überbrückungskupplung. Zu den Diagnose- und Reparaturmethoden gehören das Anhalten der Maschine zur Überprüfung des Kühlsystems, die Überprüfung des Ölstands, die Anpassung der Betriebsbedingungen der Maschine, die Überprüfung der Ölleitungen und des Kühlers, die Überprüfung auf Metallspäne im Öl und die Überprüfung der Funktion des Führungsrads.
Ein niedriger Ölversorgungsdruck macht sich dadurch bemerkbar, dass der Einlassöldruck des Drehmomentwandlers unter dem Standardwert liegt, selbst wenn die Motordrossel vollständig geöffnet ist. Zu den Ursachen gehören eine unzureichende Ölversorgung, ein Ölstand unterhalb der Ansaugöffnungsebene, Undichtigkeiten oder Verstopfungen der Ölleitungen, starker Verschleiß oder Schaden an der Hydraulikpumpe, unsachgemäße Installation des Ansaugfilters, Ölschaumbildung, nicht schließende Einlass- und Auslassdruckventile oder eine verringerte Federsteifigkeit. Zu den Diagnose- und Reparaturmethoden gehören die Überprüfung des Ölstands, die Prüfung auf Lecks in den Einlass- und Auslassölleitungen, die Überprüfung der Einlass- und Auslassdruckventile, die Überprüfung der Ölleitungen oder des Ölfilters sowie die Überprüfung der Hydraulikpumpe.
Öllecks im Drehmomentwandler werden hauptsächlich durch lockere Schrauben an der Verbindung zwischen der hinteren Abdeckung des Drehmomentwandlers und dem Pumpenlaufrad oder an der Verbindung zwischen Pumpenlaufrad und Nabe oder durch alternde oder beschädigte Dichtungen verursacht. Zu den Diagnose- und Reparaturmethoden gehören die Überprüfung auf Undichtigkeiten, das Anziehen der Verbindungsschrauben oder der Austausch der Dichtungen.
Zu den Ursachen einer niedrigen Maschinengeschwindigkeit oder einer schwachen Antriebskraft gehören Schäden an den inneren Dichtungen des hydraulischen Drehmomentwandlers, ein Blockieren des Freilaufmechanismus, der zum Blockieren des Führungsrads führt, Verschleiß und Ausfall des Freilaufs, Schäden an den Arbeitsradschaufeln, Schäden an den Einlass- und Auslassdruckventilen, Verschleiß der Hydraulikpumpe, was zu einer unzureichenden Ölversorgung, einem niedrigen Hydraulikölstand und einer Fehlfunktion der Reibungshauptkupplung des Getriebes führt. Zu den Diagnose- und Reparaturmethoden gehören die Überprüfung des vom Schaltmanometer angezeigten Drucks, die Überprüfung der Freilauf- oder Arbeitsradschaufeln und die Überprüfung der Getriebekupplung.
