Das Getriebe des Laders nutzt die Lastschalttechnologie und sorgt durch den koordinierten Betrieb eines Hydrauliksystems und einer mechanischen Struktur für eine unterbrechungsfreie Leistungsabgabe beim Gangwechsel. Seine Kernkomponente, die „Doppeltransformatorbaugruppe“ (eine integrierte Konstruktion aus Getriebe und Drehmomentwandler), absorbiert Motordrehmomentschwankungen über einen hydraulischen Drehmomentwandler und passt dann das Übersetzungsverhältnis über mehrere Planetenradsätze an, um letztendlich eine stabile Leistung zu liefern. Dieses Design vermeidet die Stöße herkömmlicher mechanischer Schaltungen und eignet sich daher besonders für Schwerlastbetriebe mit häufigen Start-{4}}Stoppzyklen.
In Bezug auf die technischen Parameter verwendet dieser Getriebetyp typischerweise eine umfassende Methode zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses, die durch eine Kombination mehrerer Kupplungen und Bremsen ein präzises Umschalten zwischen Vorwärts-, Rückwärts- und Mehrgangmodi ermöglicht.
